Самолет АН-2

Летно-техническиая характеристика самолета АН-2.

Основные размеры самолета
Длина самолета в стояночном положении	12,40 м
Высота самолета встояночном положении	4,13 м
Стояночный угол	11°50’

Крылья
Размах верхнего крыла	18,176 м
Размах нижнего крыла	14,236 м
Хорда верхнего крыла	2,45 м
Хорда нижнего крыла	2,00 м
Длина САХ	2269 (+10/-5) мм
Профиль крыла	РПС 14%

Элероны
Длина элерона (одного)	4,692 м
Хорда элерона	0,650 м

Закрылки верхнего крыла
Размах закрылка (одного)	3,415 м
Хорда закрылка	0,600 м

Закрылки нижнего крыла
Размах корневого закрылка	3,160 м
Размах концевого закрылка	2,452 м
Хорда закрылков	0,500 м

Предкрылки
Хорда предкрылка	0,36 м
Размах предкрылка	3,85 м

Горизонтальное оперение
Размах горизонтального оперения	7,20 м
Средняя хорда горизонтального оперения	1,80 м
Угол установки стабилизатора	-1°

Вертикальное оперение
Площадь руля поворота	2,65 м²
Площадь киля	3,00 м²
Высота вертикального оперения	3,285 м²

Фюзеляж
Длина фюзеляжа	10,12 м
Размах центроплана	2,68 м
Длина грузовой кабины	4,10
Ширина грузовой кабины	1,60
Высота грузовой кабины	1,80

Шасси и установка хвостового колеса
Колея шасси при свободных амортизаторах	3,36 м
Размер колеса шасси	800х260 мм
Размер хвостового колеса	470х210 мм

Летно — тактические данныеСамолет обладает большим запасом путевой и продольной устойчивости на всем диапазоне центровок от 17,2 до 33% средней динамической хорды. Самолет допускает виражи с креном до 45°; на вираже он устойчив. Автоматические предкрылки обеспечивают полеты на больших углах атаки. При потере скорости и переходе на большие углы атаки открываются предкрылки и самолет переходит на режим парашютирования.

Основные летно-тактические данные самолета со взлетным весом 5250 кг приведены в таблице:

Наименование		Значение
Максимальная горизонтальная скорость у земли, км/час		234 ^-5
Максимальная горизонтальная скорость на расчетной высоте H=1750_{(-100 м)}, км/час		233^-5
Вертикальная скорость у земли, м/сек		3,0 ^-0,3
Время набора высоты, мин
500 м		2,7^+0,3
1000 м		5,4^+0,5
2000 м		11,0^+0,5
Практический потолок, м		4400^-100
Длина разбега для нормального полетного веса самолета, с тормозов, при закрылках, выпущенных на 25°, м		С бетонной дорожки
При номинальном режиме		180⁺⁵
На взлетном режиме		150⁺⁵
Посадочная скорость с применением закрылков, км/час		85⁺²
Длина пробега с применением закрылков и тормозов, м		170⁺⁵
Техническая дальность на наивыгоднейшем режиме на высоте полета 1000 м при заправке топливом 670 л, км		900^-5

Силовая установка самолета

Силовая установка самолета состоит из следующих агрегатов и систем:Двигатель АШ-62ИР (с винтом АВ-2), на котором установлены: карбюратор АКМ-62ИРА с автоматической регулировкой высотного газа, стоп-кран, компрессор АК-50М1 или АК-50П, масляный и топливный насосы, генератор, стартер РИМ-У-24ИР, магнето БСМ-9, масляный фильтр МФМ-25 и центробежный маслофильтр ТЦМ-25;Рама крепления двигателя;Капот двигателя;Выхлопная система;Воздухоприемник карбюратора;Система питания топливом;Масляная система;Система заливки и запуска двигателя;Система управления двигателем;Противопожарное оборудование.

Двигатель АШ-62ИР (16 серия)

Основные данные

Тип двигателя	Однорядная звезда воздушнного охлаждения
Число цилиндров	9
Порядок нумерации цилиндров	По часовой стрелке, смотря на двигатель со стороны задней крышки картера и считая верхний цилиндр первым
Диаметр цилиндра	155,5 мм
Ход поршня	174,5 мм для цилиндра №1 с главным шатуном
Рабочий объем одного цилиндра	3,31 л
Рабочий объем всех цилиндров	29,87 л
Степень сжатия	6,4+0,1
Направление вращения коленчатого вала	По часовой стрелке, если смотреть со стороны задней крышки картера
Передача на винт	Через редуктор планетарного типа
Степень редукции	11 : 16
Тип двигателя	Приводной, центробежный, односкоростной
Передаточное число от коленчатого вала к крыльчатке нагнетателя	1 : 7
Пределы оборотов коленчатого вала:
Максимально допустимое число оборотов на земле и в воздухе в течение не более 30 сек	2350 об/мин
Минимальное число оборотов при устойчивой работе двигателя на малом газе	550 об/мин
Температуры головок цилиндров
Рекомендуемая	Не выше 215°
Максимально допустимая при работе на взлетном режиме не более 5 минут и на прочих режимах не более 15 минут	Не более 245°
Минимальная для хорошей приемистости двигателя	120°
Топливо:
Основной вид	Б-91/115
Октановое число	Не ниже 91
Давление топлива перед карбюратором:
На режимной работе	0,3 – 0,35 кг/см²
На минимальном числе оборотов	Не менее 0,15 кг/см²
Тип топливного насоса и количество	БНК-12БК, один
Удельный расход топлива в г/л.с.час, на режимах:
Эксплуатационном	260 – 280
Земном номинальном	280 – 300
Высотном номинальном	280 – 300
Взлетной мощности, не менее	300
Смазка:
Основной вид масла для круглогодичной эксплуатации	МК-22 или МС-20
Число и тип масляных насосов	МШ-8А, один
Расход масла на эксплуатационном режиме	Не более 15 г/л.с.час
Давление масла при установившейся работе двигателя на эксплуатационном режиме	4-5 кг/см² , если приемник замера давления установлен на задней крышке картера;5-6 кг/см² при замере давления в нагентающей ступени маслонасоса МШ-8А перед масляным фильтром МФМ-25
Прокачка масла через двигатель при номинальных оборотах и температуре входящего масла 60°	12,5 – 24,5 кг/мин
Температура входящего в двигатель масла:
Рекомендуемая	60 -75°
Минимально допустимая	50°
Минимально допустимая в течение не более 3 мин	85°
Масляный фильтр на входе в двигатель	Пластинчатый МФМ-25
Габаритные размеры и вес двигателя:
Диаметр двигателя (по крышкам клапанных коробок), мм	1375⁺⁵
Диаметр двигателя по шпилькам крепления крышек клапанных коробок, мм	1380⁺⁵
Длина двигателя (без стартера и генератора), мм	1328
Положение центра тяжести:
Выше оси коленчатого вала, мм	13
От оси цилиндра по направлению к задней крышке, мм	14
Сухой вес двигателя (без генератора, стартера и деталей крепления винта на валу), кг	579 + 2%
Удельный вес (отнесенный к высотному номиналу)	0,675 кг/л.с.

Автоматический воздушный винт АВ-2

Воздушный винт совместно с регулятором постоянных оборотов Р9СМ2 автоматически поддерживает заданные обороты на всех режимах полета. Автоматическая работа винта основана на гидроцентробежном принципе. Лопасти переводятся в сторону малого шага под действием момента, создаваемого давлением масла, поступающего в цилиндр винта от насоса регулятора оборотов Р9СМ2. Лопасти переводятся в сторону большого шага под действием суммы моментов, создаваемых : центробежными силами противовесов и давлением масла, поступающего в цилиндр винта от насоса регулятора оборотов Р9СМ2.

Тип винта	тянущий, с автоматическим изменением шага в полете
Направление вращения	правое
Диаметр винта	3,6 м
Число лопастей	4
Максимальная ширина лопасти, мм	284
Минимальный угол установки лопасти на R = 1000 мм	17°
Максимальньй угол установки лопасти а R = 1000 мм	32°
Диапазон поворота лопастей	15°
Принцип работы винта	гидроцентробежный
Схема работы винта	прямая при двухканальной подводке масла
Регулятор постоянных оборотов	Р9СМ2
Угол установки противовеса	30 +1
Вес винта с деталями, не входящими в собранный винт	не более 192 кг

Арендовать Яковлев ЯК-42

Арендовать BOMBARDIER CHALLENGER 605

Легкий многоцелевой вертолет Ми-2